Nous poursuivons notre série de fin d’année avec les membres de la Commission des Athlètes UCI. Aujourd’hui, les vététistes Maja Wloszczowska et Lukas Flückiger passent leur année 2017 en revue : les hauts, les bas et les meilleurs souvenirs.
European Championships silver medallist in 2010 and 2015
Several UCI World Cup podiums
Plus grand moment de l’année sur le plan sportif
M.W. Ma 3e place lors de la dernière manche de la Coupe du Monde UCI à Val di Sole avec une fracture du bras pas encore consolidée. Cette performance m’a permis de prendre la 2e place du classement général individuel, et, avec Jolanda Neff, de remporter le titre par équipes. Ça a été une journée absolument fantastique pour l’ensemble du KROSS Racing Team.
L.F. Ma 6e place aux Championnats du Monde Mountain Bike UCI de Cairns, en Australie.
Plus grande déception / plus gros coup dur de l’année
M.W. Une chute toute bête aux Championnats d’Europe. Je pensais que j’allais bien, mais la radiographie a révélé une fracture. J’espérais encore pouvoir disputer la compétition ou la manche de Coupe du Monde canadienne une semaine plus tard. J’ai même fait le déplacement jusqu’à Mont-Sainte-Anne, mais la douleur était trop forte.
L.F. Je me suis blessé aux côtes une semaine seulement avant la dernière étape de la Coupe du Monde Mountain Bike UCI, alors que je me sentais en grande forme.
Plus grande surprise de l’année
M.W. La forme resplendissante de Yana Belomoyna, qui a remporté le général de la Coupe du Monde UCI. Vraiment top !
L.F. J’ai signé trois semaines seulement après ma blessure aux côtes l’un de mes meilleurs résultats de la saison 2017, aux Mondiaux de Cairns.
M.W. Ne pas avoir disputé l’une des manches de la Coupe du Monde UCI et être tout de même montée sur le podium. Oui c’est possible ! Malgré notre forfait à Mont-Sainte-Anne (ni moi ni Jolanda Neff n’avons couru, pour cause de blessures), nous avons conservé notre première place dans le classement par équipes féminines. Ça valait la peine d’aller au Canada !
L.F. Remporter le classement général par équipes de la Coupe du Monde UCI (avec la BMC Mountain Bike Racing Team) dans une discipline individuelle montre ce que vous pouvez réaliser collectivement. Une grande émotion.
Mon cycliste de l’année
M.W.Jolanda Neff. Malgré le fait qu’elle n’ait pas débuté la saison dans sa meilleure forme puis qu’elle se soit blessée à la mi-saison, elle est parvenue à rester calme. Elle l’a pris aussi bien que possible et a travaillé très dur pour les Championnats du Monde en Australie, où elle a finalement endossé le maillot arc-en-ciel. Je suis super fière d’elle !
L.F.Mathieu van der Poel. Jouer les premiers rôles dans deux disciplines différentes (cyclo-cross et mountain bike) la même année et continuer à gagner sur route entre temps est très impressionnant.
Une autre discipline cycliste que j’aimerais essayer
M.W. L’Enduro. J’adore ça à l’entre-saison. Peut-être que je ne suis pas la meilleure descendeuse du monde, mais avec la suspension dont les vélos d’enduro sont équipés, c’est tellement plus drôle !
L.F. L’idée de participer à davantage de courses d’endurance me plaît toujours. C’est très proche du cross-country, mais cela demande une approche de la course complètement différente.
Mon épreuve cycliste préférée de l’année en tant que compétitrice/compétiteur
M.W.Oh… il y en a tellement ! En fait, une course à Jelenia Gora, ma ville. Lors de l’une des éditions, j’ai été organisatrice et compétitrice. J’étais très fatiguée, mais un public incroyable m’a poussée vers la victoire
Si je pense à la Coupe du Monde, toujours Nove Mesto, pour ses spectateurs. Les fans polonais qui y viennent sont absolument formidables !
L.F. Les Championnats du Monde Mountain Bike UCI. Tout se joue sur une seule course. Tout le monde est préparé et concentré comme jamais et c’est toujours l’une des dernières courses de la saison. C’est un sentiment particulier d’aborder la course la plus importante de l’année.
Mon épreuve cycliste préférée de l’année en tant que spectatrice/spectateur
M.W. Les Strade Bianche, à cause de l’échappée spectaculaire de Michal Kwiatowski. Et le contre-la-montre final du Tour de France, dont deux Polonais ont pris les deux premières places dans la même seconde (victoire de Maciej Bodnar et 2e place pour Kwiatowski). Et les courses printanières féminines avec Kasia Niewiadoma dans le premier rôle ont aussi été passionnantes ! Quelle battante !
L.F. Je ne regarde pas beaucoup de courses, mais si je ne suis pas au départ des Mondiaux, j’adore regarder le cyclo-cross. C’est spectaculaire de bout en bout et vous ne savez jamais ce qu’il va se passer jusqu’à la ligne d’arrivée
Mes ambitions sportives en 2018
M.W. Remporter la Cape Epic et les Championnats du Monde de Mountain bike XCO (mais là je dois négocier avec ma coéquipière suisse Jolanda Neff, parce qu’elle vise le même objectif sur ses terres !!
L.F. Remonter sur le podium en Coupe du Monde UCI et décrocher une médaille aux Championnats du Monde UCI de Lenzerheide, dans mon pays.
🚵♂ La FFC va mettre en place en 2018 un circuit officiel de compétitions dédiées au VTT à Assistance Électrique, avec des Championnats et une Coupe de France VTTAE Enduro 🇨🇵 : https://goo.gl/KL5xw2
La FFM lance en 2018 le premier Championnat de France de E-VTT Enduro réservé aux VTT à Assistance Électrique (VTT AE) ! Une première dans l'Hexagone avec au programme cinq épreuves réparties d'avril à octobre.
Floran OutanLa FFM est en train de tomber bien bas. A empiéter sur les plates-bandes de la FFC qui organise également son propre championnat enduro VAE de son coté. Et de faire croire qu'un VAE est une moto alors que ce n'est même pas, ne serait-ce, une mobylette. A peine un tiers de cheval DIN ça vous parle ?!! Au lieu de promouvoir et développer la compétition moto électrique, continuez donc de faire de la pub au monde du vélo, mais ne vous étonnez pas si les ventes de moto se cassent la gueule. 😡
Millet NicolasJe pense que c est une aberration de la part de la ffm sur la catégorie élite et national (250w et assistance jusque 25km/h). Cela reste un vélo électrique mais avant tout un vélo qui ressort de la ffc. Pour le e-pro ça se discute . Le VAE est une discipline nouvelle et il ne faudrait pas que les néophytes fassent l amalgame entre toutes ces disciplines .👌
Le schéma de course sera fondé sur celui de l'Enduro avec des tests chronométrés et des liaisons permettant d'accueillir des participants aux horizons divers. Les épreuves seront ouvertes aux pilotes titulaires d'une licence annuelle VTT AE FFM, ou d'une licence à la journée "LJA1" et pourront s'engager dans les catégories mixtes suivantes :
E Pro : VTT AE de 350 Watts maximum et dont l'assistance se coupe à partir de 45 Km/h.
Élite* & National** : VTT AE de 250 Watts maximum et dont l’assistance se coupe à partir de 25 Km/h.
En plus des titres de Champions de France, un trophée du meilleur constructeur sera décerné au cumul des épreuves.
Calendrier prévisionnel 2018 - Championnat de France de E-VTT Enduro 7/8 avril : Moto-Club Octium - Marcillat-en-Combraille (03) 19/20 mai : Horizon 3000 - Tence (43) 13/14 juillet : Section Moto du club des sports de Val d'Isère - Val d'Isère (73) 8/9 septembre : Moto-Club du Puy en Velay - Le Puy en Velay (43) 20/21 octobre : Moto-Club Off road Évolution - Salie de Béarn (64)
Mais tout le monde n'est pas du même avis à la FFM :
Floran OutanLa FFM est en train de tomber bien bas. A empiéter sur les plates-bandes de la FFC qui organise également son propre championnat enduro VAE de son coté. Et de faire croire qu'un VAE est une moto alors que ce n'est même pas, ne serait-ce, une mobylette. A peine un tiers de cheval DIN ça vous parle ?!! Au lieu de promouvoir et développer la compétition moto électrique, continuez donc de faire de la pub au monde du vélo, mais ne vous étonnez pas si les ventes de moto se cassent la gueule. 😡
Millet NicolasJe pense que c est une aberration de la part de la ffm sur la catégorie élite et national (250w et assistance jusque 25km/h). Cela reste un vélo électrique mais avant tout un vélo qui ressort de la ffc. Pour le e-pro ça se discute . Le VAE est une discipline nouvelle et il ne faudrait pas que les néophytes fassent l amalgame entre toutes ces disciplines .👌Nicolas TikhomiroffFFM laissez le VTTAE à la Fede de Cyclisme, ça ne vous concerne pas !!!!! Vous allez juste faire interdire le Vélo dans les sentiers avec l’amalgame qui sera rapidement fait avec la moto ! Stop et occupez vous de la moto !
David GeorgeBravo à vous la FFM!! Le E-VTT à tout à gagner à être affilié à la FFM, et le VTT classique à tout à gagner à ne pas être affilié au E-VTT. Continuez comme ça! Et faites le tour des fabricants de E-VTT venant de la moto pour booster ce type d’événement et aider à sa promotion: Yamaha, KTM, Husqueverna, Bultaco etc etc! Ça apportera encore plus de poids et de crédibilité a ce championnat de France.
Si de plus en plus d'épreuves réservées aux E-bike (hybride VTT/mobylette ou vélomoteur ou cyclomoteur) sont organisées dans le cadre de compétitions MX, le loup est aux aguets, et il vient de se dévoiler.... A l'avenir, ce type d'événement devra se positionner selon la fédération qui l'organise... à moins que David Lapartient, Président UCI, arrive à persuader les membres de la FFM de laisser la place libre à la FFC ou à l'UCI.... mais il y aura des manches à mettre... à tergiverser, qui va à la chasse perd sa place.
Un problème se posera vite (outre la définition exacte de l'engin, et la position des autorités à son égard) : c'est l'accessibilité des VTT et des "motos de tous genres" aux chemins forestiers.... l'industrie aura vite fait de transformer ces simples cycles (?) et engins ultra-performants qui ne seront plus réellement des E-bike et qui n'y auront pas leur place !
Et enfin, le Championnat organisé par la FFM est pour partie un Championnat de Moto (plus de 250 Watts de puissance), pour partie un Championnat de VTT-AE (c'est bien vélo tout terrain). En effet, comme le dit la FFC : "En 2016, une demande de délégation de cette nouvelle activité a été adressée au Ministère des Sports, avec pour rappel, le cadre de la loi (article R.311-1 du Code de la route) qui prévoit que le VAE et/ou VTTAE est considéré comme un vélo si les trois conditions suivantes sont respectées :
– La mise en route du moteur est conditionnée uniquement par le pédalage et doit se couper dès l’arrêt du pédalage (c’est donc une « assistance » au pédalage) ;
– L’assistance doit se couper à 25 km/h, le vélo pouvant rouler plus vite sans assistance ;
– La puissance nominale du moteur doit être de 250 watts maximum."
